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2019年，“东风快递员”们解锁了各种新技能：参加了新中国成立70周年大阅兵、考取护理高级资格证、学会了十多道特色菜制作、快板儿……同时也有不少“收获”：买了人生第一套房、收获了自己的人生伴侣、升级当爸爸、收获了20斤肉……那么2020年的他们还有哪些心愿？

“现在一些支付机构从人身上的特征已经研究探索出指纹支付、虹膜支付、语音支付等，根据人体特征的唯一性，生物特征开始用于标识用户身份。生物特征支付也将成为未来支付发展的重要方向。”有行业分析人士对北京商报记者表示。除此之外，各支付机构也在积极探索新型支付方式。物联网支付、光子支付、声波支付、VR支付、无感支付等针对不同场景的支付应用悄然兴起。

资本在将半导体产业推入加速发展轨道的同时，也引发了不少国内半导体从业者和投资人对“资金过剩”的担忧。而资金过剩或会导致项目价格过高、企业易被拆散、同类竞争过多等问题，进而背离半导体公司依靠盈利不断投入研发的核心发展模式。硅谷模式是否适用于当今中国？

这次演练中，直升机和步兵表现出了很高的默契程度，这是通过长时间的融合训练才能形成的。在融合训练之初，双方在很多问题上想法都不相同，比如着陆点的选择。第83集团军空中突击旅运输直升机一营营长宋志彭：地面分队的步兵战士考虑到地理环境怎么样，我在哪里落能够最大限度的保存自己，直升机想的是把你放在一个位置能少跑两步路，这都是起初不太了解的地方。后面通过不断的融合，相互体验，力争把差异化去掉，达到更加默契。

是否一旦党代表大会确定后就不会换人？吴敦义说“不会的”！至少在7月份，党内要做任何的征召或是什么决定，一定要设法在更早之前，不要让登记表态的人遭到不公平的对待。对于外界传言，吴敦义是在操作“拱韩卡朱、卡王”，吴敦义澄清，他从韩国瑜当选以后，没有拜托或影响任何人事，对于选台湾地区领导人的事也没有跟他沟通过，“通通没有。”　（中国台湾网 娟子）

此外，针对当前我国智能网联汽车发展过程中交通基础设施建设与车联网发展缺少协调和统筹、车联网发展缺乏统一标准等问题，朱华荣在今年的议案中给出了自己的建议。一是，完善适用于智慧交通的道路设施规范，统一标准，并严格执行。二是，依托现有移动通信网络，开展车用无线通信专用频谱使用许可研究，建设覆盖全国的车用无线通信网络，形成标准。三是，建立车联网与汽车零部件统一标准，解决联结汽车、通信、IT共性基础问题，为车联网快速发展做好车辆基础。四是，适当放开民用高清、高精地图（北斗定位），做到智能网联汽车出行精准、可靠。五是，积极引导社会资本、金融资本，加大对国家智能网联汽车创新发展平台等公共平台的支持力度，推动智能网联汽车基础共性核心技术研发和产业化。