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我国现金的使用也越来越少，由于信用卡等支付工具的普及，特别是微信、支付宝被广泛使用，我国货币数字化的程度已经非常高。2008年末，我国流通中的现金（M0）余额为3.4万亿元，相当于当年GDP的11%；而2018年末，M0的余额为7.3万亿元，相当于当年GDP的8%。作为比较，2018年12月美国的M0余额相当于当年GDP的7.9%。

工业互联网是工业智能化发展的关键综合信息基础设施，需要努力打造我国的工业互联网体系。一是大力发展工业大数据，构建强有力的工业互联网支撑体系。二是合力攻克工业互联网关键技术，打造工业互联网技术体系。三是鼓励龙头企业与科研机构加强合作，开展协同攻关和应用示范，打造工业互联网生态体系。

随后，轮滑少年们继续滑行，用滑行的轨迹编织五彩曲线；而“冰屏”则用影像，讲述新时代中国故事：率先出现的，是长城影像。作为世界文化遗产，长城已然成为了中国的象征；随后出现的，是中国高铁影像。经过近十年的快速发展，高铁已成为中国人日常出行的重要交通工具，截至2017年末，中国高铁运营里程已达2.5万公里；同时，中国高铁“走出去”遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，跨界版图不断延伸；

Uber 表示会偿还损失的收入，但没有透露具体的数额。不过这一次，出租车司机联盟指出：除了收取服务费，Uber 还错误地将这些税费附加，转嫁到了他们的头上。此案特定于在纽约工作的网约车司机而发起，但 Jalopnik 在 8 月的一篇报道中指出，该公司从驾驶员那里获得的收益，远远超过其公开披露的数额。

巴西的圣保罗和里约已经通过99 Taxi进入了，那么下一步必然是墨西哥城。而且像圣保罗一样，这座城市拥有着太多适合打车平台发展的条件。而墨西哥并没有什么直接的标的和太多的战略利益干扰，所以直接进入就是最好的选择。和墨腾的预测有所不同的是，滴滴采取了更为谨慎的策略：4月份时，滴滴先进入墨西哥州首府托卢卡，随后又进入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜达拉哈拉。

美国、中国、印度、印尼这几个人口大国，都已经被Uber、Ola、Lyft、Grab和Go-jek几个大玩家牢牢地占据了市场。这些背后都有靠山，完全收购来攻占已经不太可能。而拉美的很多城市，都拥有众多人口及较低的人口密度（相比于中国），同时这些城市的公共交通系统还有待发展，而人们在出行时还会面临一定的安全隐患。这一切都十分有利于打车平台的发展。